京福電気鉄道株式会社は、嵐電（京福電気鉄道嵐山線）に新型車両７両を導入します。
　嵐電には現在、電動客車27両が在籍していますが、うち老朽化が進んでいるモボ101形６両と301形１両を、2024年度から2028年度にかけて順次、新型車両に置き換えます。
　導入予定の車両は、運転保安度の向上やバリアフリー対応、多言語対応などはもちろん、VVVFインバータ制御や回生ブレーキ※の導入により消費電力量を大幅に削減、環境負荷低減によるＳＤＧｓ達成に貢献します。車体は、京都の歴史や古くからの「路面電車」のイメージを大切に残しつつ、沿線の「まち」「ひと」「くらし」に馴染み、「嵐電が走る街並み」がより京都らしく魅力的な風景となるようにデザインします。
　新型車両の愛称は「KYOTRAM」。京都を走る「人と地球にやさしい」トラム（tram：路面電車）が、嵐電沿線の皆さまのくらしの風景を彩り、国内や世界中から「KYOTO」にお越しになる観光客の皆さまに安全・快適で心に残る旅を提供します。
　嵐電新型車両「KYOTRAM」の概要は以下のとおりです。

※回生ブレーキ：電車がブレーキをかけたときモータを発電機として作用させ、発生した電力を架線に
　　　　　　　　戻し、ほかの電車がその電力を使うことで作用する電気式ブレーキのこと。

１．導入スケジュール（予定）
　　2024年度：１両、2025年度～2028年度：計６両

２．特徴
①安全・安心・快適のさらなる向上　～「人にやさしい路面電車」
　・運行の安全性・安定性の向上、バリアフリー・多言語対応など、すべての人にやさしいご利用環境を
　　整備。
　・ナノイーＸ発生装置（※）を搭載し、安心・快適な車内空間へ。
　（※）「ナノイー」は、パナソニック ホールディングス株式会社の商標です。

②環境負荷の低減　～「地球にやさしい路面電車」
　・VVVFインバータ制御と回生ブレーキの導入により、１両当たりの消費電力量は、現抵抗制御車両の
　　約半分となる見込み。
　※なお、2022年度にモボ2001形VVVFインバータ制御車両２両に、嵐電で初めての回生ブレーキ追加工事
　　を実施。2023年度には回生電力貯蔵装置を導入。

③京都らしいデザイン　～　「京都のまち・ひと・くらしと共に在る路面電車」
　・京都の「まち」「ひと」「くらし」に馴染み、沿線の魅力的な風景を彩るデザイン。
　　（車両デザイン（イメージ））

　　・嵐電のイメージカラーである京紫色を基調に、沿線の風景に溶け込むシンプルなデザイン。
　　・古くからの「路面電車」や「嵐電」の車両の特徴をオマージュした車体前後の曲線的なフォルム。
　　・窓を大きく取り、明るく、快適に沿線の風景をゆったりとお楽しみいただける車内環境。


　　　◎本資料記載の情報は現段階での計画です。今後、内容が変更となる場合もあります。
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