特別展示 「昭和のトラック」
～戦後の復興と経済成長を支えた小型トラック～
MEGA WEBでは、ヒストリーガレージ２Fにて、11月13日(水)より2020年2月16日(日)まで、特別展示 「昭和のトラック」 ～戦後の復興と経済成長を支えた小型トラック～ を開催します。
1960年代の終わりごろまでは、乗用車よりも遙かに多くのトラックが生産されていました。戦後の日本において、復興の立役者としてトラックの果たした役割は大きく、1950年代～1960 年代の高度経済成長期を支えました。当時、庶民にとって最も身近な自動車であった「小型トラック」を紹介します。
「昭和のトラック」～戦後の復興と経済成長を支えた小型トラック～
■期間：2019年11月13日(水)～2020年2月16日(日)
■場所：MEGA WEB ヒストリーガレージ 2F
■協力：日本自動車博物館・トヨタ博物館
■展示車両：
| オオタ KC型トラック（1953年） メーカーの「オオタ自動車工業」は、小型自動車を生産していた。第2次世界大戦後は次々に新しいモデルを発売。1951年に発売されたKA型の改良版として、前進4段フロアトランスミッションなどを特徴として発売された。 |
| マツダ 三輪トラック CTA型（1953年） 第2次世界大戦後いち早くオート3輪を発売した「東洋工業（現 マツダ）」は1950年にCTシリーズを発売。当時としては先進的なスターターモーターを採用するなど安全性、快適性にも配慮していた。 |
| トヨペット トヨエース（1959年） 1954年、「トヨタ」からセミキャブオーバータイプの斬新なスタイルと、実用性、低価格モットーに発売された。1956年からトヨエースを名乗り、小型トラック市場の主役がオート3輪から4輪トラックへの転換のきっかけとなった。 |
| ダイハツ ミゼットDK2（1960年） 1957年、「街のヘリコプター」をキャッチフレーズにTVコマーシャルなどの活用で一躍大ヒット。1959年からは東南アジアを中心に輸出され、特にタイでは人力3輪車に変わる「サムロータクシー」の愛称で評判になった。 |
| ダットサン 1000 トラック G222型（1960年） 1935年から続くダットサントラックの4代目として1957年に登場。豪州一周ラリーで活躍したダットサン1000（乗用車）と同一エンジンを搭載し、乗用車とともに対米輸出もされ、アメリカ市場にも受け入れられた。 |
| トヨペット コロナライン ピックアップ（1962年） 2代目コロナから派生した商用車。インパネ等はセダンと同様で、乗用車的性格を強く打ち出した小型トラック。まだ乗用車が広く普及していなかった当時、これらのモデルが大変重宝がられ、モータリゼーションの進展につながっていった。 |
| ホンダ T360H（1965年） 2輪で躍進を遂げた「ホンダ」が初の4輪車として発売した4輪軽トラック。2か月後に発売したスポーツカー(S500)と同様の高性能DOHCエンジンをシート下に搭載し、最高時速100km/hを誇った。 |
※内容は変更及び中止になる場合があります。
以 上
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