重量5.8kg・最大出力113馬力ガソリンエンジンから 重量922トン・最大出力240万馬力ディーゼルエンジンの 技術をライセンス供与
～エンジン技術は、超小型・超軽量 (パワーレシオはガスタービンエンジンと同等以上)・ 大出力(最大240万馬力超)・高性能・高効率・低燃費・低振動・ 低騒音・耐久性抜群(最大出力動作で耐久性30年以上)～
株式会社日本ソフトウェアアプローチは、8月1日よりライセンス供与いたします。
マシモエンジン
▼詳細資料
動作イメージ： https://www.jsain.co.jp/engine/
技術資料 ： https://www.jsain.co.jp/engine/MENGINE_TECHNOLOGY.pdf
1. はじめに
2. 主要部品の構成(ハウジング部品・マニホールド部品、往復円弧部品・回転部品・弁機構部品)
3. 往復円弧運動を回転運動に変換する機構について
4. 吸気弁機構と排気弁機構の動作について
5. 冷却について(シリンダーブロックとシリンダーヘッドの冷却、ローターと円弧動ピストンの冷却)
6. 潤滑について(ピストンリングとシリンダーヘッドリングの潤滑、流体潤滑、飛沫潤滑)
7. 気密について
8. 4サイクルの行程について(吸気行程、圧縮行程、燃焼行程、排気行程)
9. 熱効率について(排気損失、冷却損失、ポンプ損失、機械損失)
10. 力学について(往復質量、コンロッド荷重、クランクシャフト荷重、出力トルク)
11. 振動・騒音について
12. 耐久性について(すべり軸受、ころがり軸受、限界荷重、限界トルク)
13. エンジン諸元について(ボア44ガソリンエンジン、ボア60ディーゼルエンジン、ボア90ディーゼルエンジン、ボア160ディーゼルエンジン、ボア320ディーゼルエンジン、ボア480ディーゼルエンジン、ボア600ディーゼルエンジン)
14. エンジンの特徴と用途(ボア44ガソリンエンジン、ボア60ディーゼルエンジン、ボア90ディーゼルエンジン、ボア160ディーゼルエンジン、ボア320ディーゼルエンジン、ボア480ディーゼルエンジン、ボア600ディーゼルエンジン)
15. 物流について
16. 環境問題について(生産財、省燃費、地球環境)
17. まとめ
▼製品カタログ
ボア44mmガソリンエンジン ： https://www.jsain.co.jp/engine/G44_CATALOG.pdf
ボア60mmディーゼルエンジン ： https://www.jsain.co.jp/engine/D60_CATALOG.pdf
ボア90mmディーゼルエンジン ： https://www.jsain.co.jp/engine/D90_CATALOG.pdf
ボア160mmディーゼルエンジン： https://www.jsain.co.jp/engine/D160_CATALOG.pdf
ボア320mmディーゼルエンジン： https://www.jsain.co.jp/engine/D320_CATALOG.pdf
ボア480mmディーゼルエンジン： https://www.jsain.co.jp/engine/D480_CATALOG.pdf
ボア600mmディーゼルエンジン： https://www.jsain.co.jp/engine/D600_CATALOG.pdf
＜関連サイト＞
次世代AI技術 ： https://www.jsain.co.jp/nextAI/
学習ソフトの無償配布： https://www.jsain.co.jp/gsoft/
【ライセンスについて】
1. 販売ライセンスは、安全保障上極めて重要な技術なので、コンプライアンスの高い商社を希望。
2. 生産ライセンスは、製造・組立・検査と技術力の高いメーカーを希望。
【株式公開について】
株式公開に向けて資本提携企業を募ります。
【会社概要】
社名 ： 株式会社日本ソフトウェアアプローチ
本社 ： 〒336-0017 埼玉県さいたま市南区南浦和2-41-5
代表者 ： 代表取締役 真下 速美
設立 ： 1983年11月25日
資本金 ： 3,000万円
事業内容： マシモエンジンのライセンス供与、次世代AI技術の開発、
教育システムの開発
URL ： https://www.jsain.co.jp/
