～ 歴史を伝えるモニュメントとして後世に伝えるために ～ 「デナ21型」車両カットモデル修復に向けた クラウドファンディングを実施します
叡山電鉄株式会社（本社：京都市左京区、社長：豊田秀明）では、鞍馬駅前に保存している「デナ ２１型」車両のカットモデル修復に向けたクラウドファンディングを２０２３年１０月２日（月）から実施します。
デナ２１型車両は、当社の前身である京都電燈株式会社と鞍馬電気鉄道株式会社が、１９２８（昭和３）年の鞍馬線 山端（現：宝ケ池）駅～市原駅間開通に伴って共通設計を行った車両で、両社合わせて１０両製造されました。このうち、２１号車は、京都電燈が１９２９（昭和４）年に導入した車両で、１９９４（平成６）年１１月２７日まで６５年の長きにわたって活躍した車両です。
開業間もない頃から活躍するノスタルジックな車両は、多くの沿線の皆さまや鉄道ファンの皆さまに親しまれましたが、老朽化などで徐々に数を減らしていき、最後まで残っていた２１号車＋２２号車が引退。２１号車は運行終了の翌年、１９９５（平成７）年８月より前頭部をカットモデルとして鞍馬駅前に展示しています。
幾度か修復してまいりましたが、約３０年もの間、雨ざらし状態での保存であるため痛みが激しく、最近は木製の屋根が腐ったり、外板が腐食したり老朽化が著しい状態となっています。
間もなく製造から９５年を迎えますが、当社の歴史を伝えるモニュメントとして後世に伝えるべく、この度クラウドファンディングでいただくご支援を活用して、補修をしたいと考えています。
デナ２１型車両は、当社の前身である京都電燈株式会社と鞍馬電気鉄道株式会社が、１９２８（昭和３）年の鞍馬線 山端（現：宝ケ池）駅～市原駅間開通に伴って共通設計を行った車両で、両社合わせて１０両製造されました。このうち、２１号車は、京都電燈が１９２９（昭和４）年に導入した車両で、１９９４（平成６）年１１月２７日まで６５年の長きにわたって活躍した車両です。
開業間もない頃から活躍するノスタルジックな車両は、多くの沿線の皆さまや鉄道ファンの皆さまに親しまれましたが、老朽化などで徐々に数を減らしていき、最後まで残っていた２１号車＋２２号車が引退。２１号車は運行終了の翌年、１９９５（平成７）年８月より前頭部をカットモデルとして鞍馬駅前に展示しています。
幾度か修復してまいりましたが、約３０年もの間、雨ざらし状態での保存であるため痛みが激しく、最近は木製の屋根が腐ったり、外板が腐食したり老朽化が著しい状態となっています。
間もなく製造から９５年を迎えますが、当社の歴史を伝えるモニュメントとして後世に伝えるべく、この度クラウドファンディングでいただくご支援を活用して、補修をしたいと考えています。
クラウドファンディングの概要
１．実施期間 ２０２３年１０月２日（月）～１１月３０日（木）
２．目標金額 ８００万円
３．資金使途 今回のクラウドファンディングで集まった資金を活用し、
車両の修繕・屋根の設置を行う予定です。
４．募集方式 Ａｌｌ ｏｒ Ｎｏｔｈｉｎｇ型
支援総額が目標金額に達した場合に限り、クラウドファンディングが
成立したものとし、支援金を受け取らせていただきます。
５．リターン お披露目会へのご招待、施設見学会、グッズ等
６．スケジュール
２０２３年１０月２日（月）～１１月３０日（木）：
クラウドファンディングの実施（ご支援の募集）
２０２３年１２月初旬：工事開始（クラウドファンディング成立の場合）
２０２４年 １月下旬：工事完了、お披露目
※上記のスケジュールは予定となります。工事の開始完了時期、
お披露目時期が変更となる可能性もございます。
あらかじめご了承ください。
７．協力事業者 ＲＥＡＤＹＦＯＲ株式会社
８．プロジェクトＵＲＬ
https://readyfor.jp/projects/dena21
２．目標金額 ８００万円
３．資金使途 今回のクラウドファンディングで集まった資金を活用し、
車両の修繕・屋根の設置を行う予定です。
４．募集方式 Ａｌｌ ｏｒ Ｎｏｔｈｉｎｇ型
支援総額が目標金額に達した場合に限り、クラウドファンディングが
成立したものとし、支援金を受け取らせていただきます。
５．リターン お披露目会へのご招待、施設見学会、グッズ等
６．スケジュール
２０２３年１０月２日（月）～１１月３０日（木）：
クラウドファンディングの実施（ご支援の募集）
２０２３年１２月初旬：工事開始（クラウドファンディング成立の場合）
２０２４年 １月下旬：工事完了、お披露目
※上記のスケジュールは予定となります。工事の開始完了時期、
お披露目時期が変更となる可能性もございます。
あらかじめご了承ください。
７．協力事業者 ＲＥＡＤＹＦＯＲ株式会社
８．プロジェクトＵＲＬ
https://readyfor.jp/projects/dena21
いま、クラウドファンディングに挑戦する理由
デナ２１型２１号車は運行終了の翌年、１９９５（平成７）年８月より前頭部をカットモデルとして鞍馬駅前に展示しております。幾度か修復してまいりましたが、約３０年もの間、雨ざらし状態での保存であるため痛みが激しく、最近は木製の屋根が腐ったり、外板が腐食したり老朽化が著しい状態となっています。
２０２０年初めから日本国内でも流行しました新型コロナウイルス感染症は、例外なく当社の経営状況にも大きな影響を与えました。さらに追い打ちをかけるように令和２年７月豪雨により鞍馬線貴船口駅付近で土砂災害が発生し、市原駅～鞍馬駅間が長期間運休となったこと等により、２０２０年度のお客さまはピーク時の約４割減と大幅に減少しました。
このような状況でも、輸送の最大の使命である「安全・安心」を確保するため、老朽化した設備の改修等の投資は積極的に行っておりますが、それ以外の部分への投資はどうしても二の次になってしまします。
当社の歴史をこれからも後世に伝えるため、クラウドファンディングという形で皆さまのお力をぜひお貸しいただけますと幸いです。
２０２０年初めから日本国内でも流行しました新型コロナウイルス感染症は、例外なく当社の経営状況にも大きな影響を与えました。さらに追い打ちをかけるように令和２年７月豪雨により鞍馬線貴船口駅付近で土砂災害が発生し、市原駅～鞍馬駅間が長期間運休となったこと等により、２０２０年度のお客さまはピーク時の約４割減と大幅に減少しました。
このような状況でも、輸送の最大の使命である「安全・安心」を確保するため、老朽化した設備の改修等の投資は積極的に行っておりますが、それ以外の部分への投資はどうしても二の次になってしまします。
当社の歴史をこれからも後世に伝えるため、クラウドファンディングという形で皆さまのお力をぜひお貸しいただけますと幸いです。
（参考）
・デナ２１型車両について
当社の前身である京都電燈株式会社と鞍馬電気鉄道株式会社が、１９２８（昭和３）年の鞍馬線 山端（現：宝ケ池）駅～市原駅間開通に伴って共通設計を行った車両で、両社合わせて１０両製造されました。モーターの数やブレーキ方式の違いにより、京都電燈所有は２１～２４号車、鞍馬電気鉄道所有は１２１～１２６号車に分けられていましたが、後に性能は統一されています。
塗装の変更、ポール集電からパンタグラフ集電への変更、２両固定編成化などの変化はありましたが、開業間もない頃から活躍するノスタルジックな車両は、多くの沿線の皆さまや鉄道ファンの皆さまに親しまれました。
老朽化などで徐々に数を減らしていき、１９９４（平成６）年１１月２７日、６５年もの長きにわたって活躍し、最後まで残っていた２１号車＋２２号車が引退しました。
・デナ２１型車両について
当社の前身である京都電燈株式会社と鞍馬電気鉄道株式会社が、１９２８（昭和３）年の鞍馬線 山端（現：宝ケ池）駅～市原駅間開通に伴って共通設計を行った車両で、両社合わせて１０両製造されました。モーターの数やブレーキ方式の違いにより、京都電燈所有は２１～２４号車、鞍馬電気鉄道所有は１２１～１２６号車に分けられていましたが、後に性能は統一されています。
塗装の変更、ポール集電からパンタグラフ集電への変更、２両固定編成化などの変化はありましたが、開業間もない頃から活躍するノスタルジックな車両は、多くの沿線の皆さまや鉄道ファンの皆さまに親しまれました。
老朽化などで徐々に数を減らしていき、１９９４（平成６）年１１月２７日、６５年もの長きにわたって活躍し、最後まで残っていた２１号車＋２２号車が引退しました。
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